Pažinimo ergonomikos apibrėžimas ir pavyzdžiai

Kai deriname terminus Pažinimas ir Ergonomika mes tai darome, norėdami parodyti, kad mūsų tikslas yra ištirti kognityvinius aspektus žmonių, darbo sistemos ir artefaktų sąveika kad mes ją randame, kad galėtume juos sukurti taip, kad sąveika būtų veiksminga. Kognityviniai procesai, tokie kaip suvokimas, mokymasis arba problemų sprendimas, atlieka svarbų vaidmenį sąveikoje ir turėtų būti apsvarstyti siekiant paaiškinti pažintines užduotis, pvz., Informacijos paiešką ir jos aiškinimą, sprendimų priėmimą ir problemų sprendimą ir kt. Internetinėje psichologijoje mes siūlome Jums pažinimo ergonomikos apibrėžimas su pavyzdžiais todėl galite gerai suprasti, ką mes kalbame apie šį terminą.

Galbūt jus domina: Kas yra metakognicija: sąvokos, pavyzdžių ir strategijų apibrėžimas Indeksas

1. Kas yra pažinimo ergonomika?
2. Žmogaus klaidos
3. Žmogaus klaidos pažinimo ergonomijoje
4. Sąsajų projektavimas
5. Procesų valdymo sistemos
6. Pasitenkinimo reiškinys
7. Išvada

Kas yra pažinimo ergonomika?

The Ergonomika yra apibrėžiamas kaip mokslo disciplina, nagrinėjanti sistemų projektavimą kur žmonės atlieka savo darbą. Šios sistemos vadinamos „darbo sistemomis“ ir yra plačiai apibrėžtos kaip „aplinkos sektorius, kuriame veikia žmogiškasis darbas ir iš kurių žmonės išgauna reikiamą informaciją“..

Ergonomo tikslas - aprašyti ryšys tarp žmogaus ir visų darbo sistemos elementų. Patogu pabrėžti, kad santykiuose tarp asmens ir darbo sistemos galime išskirti du santykinai skirtingus aspektus:

Fizinė ergonomika

Viena vertus, mes turime tik fizinį aspektą, kuris yra susijęs su raumenų ir skeleto struktūra asmens. Pavyzdžiui, biure dirbantis asmuo gali sėdėti (rašyti kompiuteriu) arba stovėti (fotokopijas). Jūsų padėtis dviejose situacijose yra kitokia, o darbo vietos dizainas turi būti daromas galvojant apie žmogaus kūno struktūros savybes, kad žmogus būtų patogus, nevargėtų, nesukurtų jokios stuburo patologijos ir kt.

Fizinis ergonomika sprendžia šį aspektą ir yra labiausiai populiarus. Pavyzdžiui, paskelbus naują automobilį su „ergonomišku dizainu“, šūkis paprastai reiškia, kad, pavyzdžiui, vairo aukštis reguliuojamas prisitaikyti prie vairuotojo aukščio.

Psichologinė arba pažintinė ergonomika

Tačiau yra ir kito asmens ir darbo sistemos santykio aspektas kaip asmuo žino ir veikia. Kad galėtų atlikti savo užduotį, asmuo turi suvokti aplinkos stimulus, gauti informaciją iš kitų žmonių, nuspręsti, kokie veiksmai yra tinkami, atlikti šiuos veiksmus, perduoti informaciją kitiems žmonėms, kad jie galėtų atlikti savo užduotis ir tt.

Visi šie aspektai yra psichologinės ar kognityvinės ergonomikos (Cañas ir Waern, 2001) tyrimo objektas. Automobilio dizaino metu domėsime, kaip informacija bus pateikta vairuotojui. Pavyzdžiui, projektuojant greičio rodiklį galime tai padaryti naudojant analoginius arba skaitmeninius indikatorius. Kiekvienas rodiklis turi savo privalumų ir trūkumų, atsižvelgiant į tai, kaip vairuotojas suvokia ir apdoroja greičio informaciją.

Nors abu aspektai, fiziniai ir psichologiniai aspektai nėra visiškai nepriklausomi, kognityvinėje ergonomikoje domina antrasis ir mes nurodome pirmąjį, kiek jis turi psichologinių pasekmių. Pavyzdžiui, jei skrydžių vadovas priima tam tikrą nepatogią padėtį, jo nuovargis padidės ir tai turės psichologinį poveikį, pavyzdžiui, sumažins jo budrumo lygį..

Žmogaus klaidos

Kognityvinės ergonomikos taikymo sritis, turinti ilgą tradiciją ir šiuo metu pritraukianti didelį dėmesį, yra ta, kurioje yra. \ T „žmogaus klaidų ar gedimų“ prognozavimas ir vengimas.

Daug kartų mes nustebinti tragiškos avarijos naujienomis, pavyzdžiui, kai traukinys nuleidžia daug žmonių. Šie nelaimingi atsitikimai įvyksta, kai mašina (pvz., Traukinys), kurį kontroliuoja asmuo (pvz., Vairuotojas), turi netinkamą elgesį (pvz., Bėgius). Todėl pirmaisiais tyrimo etapais technikai sutelkia dėmesį į galimą techninį suskirstymą. Tačiau dažnai pasitaiko, kad nuodugniai išnagrinėjus mašiną, jo sudedamųjų dalių veikimas netinkamas. Tada jie keičia savo dėmesį į kitą galimą asmenį, atsakingą už avariją, asmenį, kuris valdė mašiną.

Deja, pirmas dalykas, kuris pereina į spaudos priekinius puslapius, yra įtarimas, kad šis asmuo pakeitė savo fizines ar psichines sąlygas. Todėl gydytojai, atlikę tyrimą atliekančio teisėjo nurodymus, pradeda atlikti analizes, ieškodami alkoholio, narkotikų ar bet kurios kitos medžiagos pėdsakų, pateisinančių nenormalų elgesį. Tačiau technikų ir visuomenės sumišimas tampa aiškus, kai šios analizės taip pat neatskleidžia nieko. Asmuo, kuris valdė mašiną, buvo tobula fizinė ir psichinė būklė. ¿Kas tada įvyko?

Dažnai tai girdime “nelaimingas atsitikimas įvyko dėl žmogaus klaidų”. Tai yra asmuo, kuris valdė mašiną puikiai sveikatai, jis padarė nesuprantamą klaidą. Akivaizdu, kad yra galimybė atmesti klaidą. Niekas nenori avarijos su traukiniu. Todėl klausimas, kuris lieka ore, yra ¿kodėl jis padarė klaidą? Neužtenka katalizuoti avariją dėl klaidos ar žmogaus nesėkmės.

Žmogaus klaidos pažinimo ergonomijoje

Kognityvinėje ergonomikoje mes pradžiame žmogiškosios klaidos apibrėžimą, kurį pasiūlė Reason (1992) ir kuris laiko jį bendruoju terminu, kuris naudojamas visiems tiems atvejams, kai planuojama psichinės ar fizinės veiklos seka nepasiekia jo numatytą rezultatą, ir kai šių nesėkmių negalima priskirti kai kurių atsitiktinių veiksnių įsikišimas„.

Panašiais žodžiais Sanders ir McCormick (1993) žmogaus klaidas apibrėžia kaip „netinkamą ar nepageidaujamą žmogaus sprendimą ar elgesį, kuris sumažina arba gali sumažinti sistemos veiksmingumą, saugumą ar veikimą“..

Bet kuriuo atveju, žmogaus klaida yra nesėkmė atliekant užduotį patenkinamai ir tai negali būti priskiriama veiksniams, kurie nėra tiesioginio žmogaus kontrolės. Norint suprasti, kodėl žmogus daro klaidą, turime pradėti manyti, kad mašinos valdymas reiškia ryšio tarp jo ir asmens sukūrimą. Šiuo požiūriu, mašina turi turėti priemones asmeniui perduoti jūsų vidaus būklę.

Mašinos projektavimo svarba

Taigi, kai inžinierius ją stato, jis projektuoja plokštes visų rūšių rodikliai (skambučiai, ekranai ir tt), skirti pateikti visą informaciją, kuri laikoma, kad operatorius turės jį teisingai kontroliuoti. Be to, kadangi šis ryšys vyksta fizinėje aplinkoje, kurioje veikia mašina, taip pat sukuriami signalai, kuriuose pateikiama informacija apie išorines sąlygas, kuriomis dirbate.

Galiausiai, ryšį tarp asmens ir mašinos Tai vyksta beveik visada situacijose, kuriose dalyvauja kiti žmonės ir kitos mašinos. Visų jų tarpusavio ryšiai nustatomi techninėmis priemonėmis, kurios sukurtos taip, kad asmuo, kuriam to reikia, gautų ir tvarkytų teisingai..

Visa tai jau daugelį metų buvo pripažinta, kad šių žmogiškųjų klaidų priežastis dažnai reikia ieškoti galimai blogos mašinos konstrukcijos, informatyvių signalų ar žmonių bendravimo priemonių atžvilgiu..

Sąsajų projektavimas

Tokiu būdu laikoma svarbiausiu kognityvinio ergonomo mašinų komponentu yra sąsaja, su kuria operatorius sąveikauja. Paprastai galime pasakyti, kad sąsaja yra “terpėje” per kurį asmuo ir mašina bendrauja. Šis ryšys yra nustatomas abiem kryptimis. Todėl kalbant apie sąsają, turime įtraukti priemones, kuriomis mašina pateikia informaciją asmeniui ir priemones, kuriomis asmuo įveda informaciją į mašiną.

Dabartinėse sąsajose esančių įvesties ir išvesties įrenginių skaičius yra toks didelis, kad juos neįmanoma klasifikuoti lengvai. Tačiau nuo tada kompiuterių technologijos buvo įdiegta beveik visose šiuo metu suprojektuotose mašinose, sąsajos dizainas iš esmės tiriamas šiuolaikinės kognityvinės ergonomikos srityje, vadinamoje „žmogaus ir kompiuterio sąveika“..

Išankstinis sąsajos dizaino stebėjimas yra toks greitas, kad kognityvines ergonomikas verčia ištirti sąveiką kontekste, kuris yra naujas žmogui. Pvz., Pereisime nuo bendravimo su asmeniniais kompiuteriais, kuriuose yra ekranas, klaviatūra ir pelė, į virtualias sąsajas, kuriose įvesties ir išvesties įrenginiai leis sąveikos patirtį, kuri gali viršyti natūralų žmonių pajėgumą.

Su asmeninį kompiuterį sąveika vyksta per regos ir klausos pojūčiai iš esmės Tačiau virtualios realybės aplinkoje žmonės gali bendrauti su mašinomis, pvz., Per vestibuliarinį jausmą, kuris informuoja smegenis apie žmogaus kūno pusiausvyrą..

Dėl šios priežasties, Kognityvinė ergonomika šiuo metu susiduria su iššūkiais naujas pritaikyti psichologijos ir neurologijos tyrimus sąsajų projektavimui, kad jie būtų pritaikyti prie sąlygų, kuriomis sukuriamas žmogiškasis darbas.

Procesų valdymo sistemos

Pramoninių procesų valdymo sistemų projektavimas yra sritis, kurioje kognityviniai ergonomai paprastai dirba ir gali būti naudingi iliustruoja sąsajos dizaino svarbą žmogaus klaidų prevencijos ir vengimo kontekste.

Energijos transformavimo ir cheminių produktų gamybos pramonėje pramonėje turi būti procesų grandinės kontroliuojama žmonių per artefaktus, kuriais siekiama pateikti informaciją ir veikti veikloje, kuri vyksta pramoniniame komplekse ir už jo ribų. Asmenų, atsakingų už šią kontrolę, sąveika su artefaktais paprastai vyksta vadinamosiose operacijų valdymo patalpose. Šiuose valdymo kambariuose galime rasti gerą pavyzdį, kaip svarbu, kad sąsajų geras dizainas būtų žmogaus klaidų prognozavimo ir vengimo požiūriu.

Asmens, atliekančio procesų valdymo patalpoje, užduotis yra stebėti, kas vyksta, prireikus įsikišti, žinoti sistemos būseną, perprogramuoti ją, prireikus kontroliuoti automatizuotus procesus ir planuoti būsimus veiksmus trumpuoju ir ilguoju laikotarpiu (Sheridan, 1997). Visos šios funkcijos nurodytos žmogaus pažinimo procesai kurio teisingas veikimas priklauso nuo gero žmogaus ir mašinos sąveikos projekto.

Taigi, kad priežiūra būtų įmanoma būtina, kad sąsajos pateiktų informaciją apie sistemos būklę taip, kad ją būtų galima lankyti, suvokti, suprasti, įsiminti ir pan. Pavyzdžiui, psichologiniais tyrimais, atliktais dėl akių judesių, žinome, kad jie nevyksta greičiu, kuris yra didesnis nei du per sekundę. Todėl nerekomenduojama pateikti informacijos greičiu, kuris viršija šį greitį (Vicente, 1999).

Pasitenkinimo reiškinys

Tačiau įvykus nelaimingam atsitikimui, būtent žmogus turi kontroliuoti procesą, tiesiogiai sąveikaujant su artefaktais. Net įprastomis sąlygomis rekomenduojama, kad operacijos nepaliktų visko automatinių sistemų rankose, nes buvo įrodyta, kad tada galime rasti reiškinį, vadinamą pasitenkinimo (Parasuraman ir Riley, 1997). Šis reiškinys atsiranda, kai asmuo pernelyg daug remiasi tinkamu automatinės sistemos veikimu ir nustoja stebėti (sąveikauti) su procesu, kad, pasirodžius problemai, ji neatskleistų poreikio įsikišti.

Dėl šios priežasties valdymo patalpų dizainas per pastaruosius metus pasikeitė filosofija, kuri vyksta taip pat pripažinti žmogaus ir mašinos sąveikos svarbą ir todėl pažinimo ergonomikos indėlį šiame kontekste.

Klasikinėje koncepcijoje buvo suprojektuoti valdymo kambariai, manydami, kad mašinos turi būti automatinės, o asmuo turėtų veikti tik įvykus avarijai. Tačiau dabar manoma, kad šių patalpų dizainas turėtų būti sudarytas pagal koncepciją, paremtą strategija, kurią Zwaga ir Hoonhout (1994) pavadino priežiūra, sąmoningai žinodama apie situaciją.

Aplinkos elementų suvokimas

Kai asmuo yra bet kokioje situacijoje, jis žino, kas vyksta jų aplinkoje. Net kai mes sėdime nedarant nieko, turime informaciją apie viską, kas vyksta aplink mus. Tačiau, kai turime atlikti sudėtingą užduotį, pavyzdžiui, tai, kas padaryta kontrolės patalpoje, būtina apdoroti didžiulį duomenų rinkinį apie tai, kas vyksta viduje ir už jos ribų. Visa tai informacija turi būti lankoma, saugoma, aiškinama ir naudojama priimti reikalingus sprendimus, kad pramoninis procesas vyktų teisingai.

Visa tai vadinama „situacijos žinių“ įgijimu, apdorojimu ir naudojimu, kuris buvo apibrėžtas kaip “elementų suvokimas aplinkoje laiko ir erdvės apimtyje, jų reikšmės glaudinimas ir jų statuso artimiausioje ateityje projekcija” (Endsley, 1995).

Daugelyje kognityvinių ergonomikos taikymo sričių, pvz., Oro eismo valdymas, orlaivių pilotavimas ar branduolinės ar šiluminės elektrinės valdymas, ergonomikai turėjo naudoti šią sąvoką aprašyti ir integruoti visus pažinimo procesus kurie yra atsakingi už turimos informacijos įsigijimą, saugojimą ir naudojimą, kad asmuo galėtų atlikti joje atliekamą darbą ir tokiu būdu padėtų darbo sistemai sukurti žmonėms tinkantį, tobulinant jų darbą gerovės ir išvengti baisių žmogaus klaidų.

Išvada

Labai svarbu, kad šiuo metu Ergonomika įgytų mokslinę discipliną, kuri gali prisidėti gerinti žmonių gerovę Tai reikalauja, kad mes stengtume gerai apibrėžti studijų objektą. Šia prasme šiame darbe norėjome atkreipti dėmesį į du fizinius ir psichologinius aspektus, kurie yra svarbūs norint atskirti žmogaus santykius su sistema, kurioje jis dirba, ir dėl kurių Ergonomika skiria dvi subdisciplinas. : Fizika ir pažinimas.

Šis straipsnis yra tik informatyvus, internetinėje psichologijoje mes neturime fakto, kad galėtume diagnozuoti ar rekomenduoti gydymą. Kviečiame jus kreiptis į psichologą, kad gydytumėte jūsų bylą.

Jei norite skaityti daugiau straipsnių, panašių į Pažinimo ergonomika: apibrėžimas ir pavyzdžiai, Rekomenduojame įvesti mūsų kognityvinės psichologijos kategoriją.

Nuorodos

Šis straipsnis iš pradžių buvo paskelbtas vyresniųjų vadovų: Cañas, J.J. (2003). Kognityvinė ergonomika. Vyresnysis vadovavimas, t. 227, 66-70